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14号线该咋修? 片区居民有话说
2015-11-29 来源: 作者:

核心提示:据深圳晚报报道,预计在2017年开建的深圳地铁14号线起自福田中心区,终到坑梓,是一条连通市中心与整个龙岗以及坪山的“明星线”。但是,近日 记者获悉,因为利益分歧明显


据深圳晚报报道,预计在2017年开建的深圳地铁14号线起自福田中心区,终到坑梓,是一条连通市中心与整个龙岗以及坪山的“明星线”。但是,近日 记者获悉,因为利益分歧明显、各方需求不一等问题,14号线的站点设置在深圳地铁4期所有规划线路中关注度最高。对于地铁14号线的规划,深圳市民也有自 己的观点。

据了解,宝荷片区覆盖振业峦山谷、金地名峰、仁恒峦山美地、宝荷欣苑等8个小区,主要公交站点只有“宝横路口”和“振业峦山谷”两个,主要为地铁接 驳站。而该片区离最近的地铁站(爱联地铁站)直线距离约为4.5公里。发展潜力巨大,人口密集,出行矛盾尖锐。数万宝荷居民强烈要求14号线恢复原始规划 的宝荷站。

长久过着“三地分居”生活的蒙先生一家对该片区的交通感受十分深切。几年前,蒙先生在宝荷振业峦山谷小区买下一套房。“虽然有房,但是我们没有 家。”蒙先生说。蒙先生平时在龙华工作,妻子在坪山工作。每天4个小时左右的往返奔波让两人最后决定各自在公司附近就住,而4个月大的宝宝只好放在老家寄 养。“每次看到自己老婆和宝宝的视频,心里就特别难受,真希望宝荷交通可以优化。”该片区不少居民也反映,早上挤爆公交车到地铁站,晚上9点多就没有回去 的公交车了。

本月初,为了传达出自己的心声,该片区小区居民还曾自发组织了一场签名活动。“如果14号线经行宝荷并就近设站,拥有得天独厚的建设施工条件:线路 直而短,拆迁成本低,运行效益突出,且宝荷位居大运至坪山的线路中点,6到7公里的站间距符合快速轨道定位。”宝荷片区居民在他们的《请愿书》中写道。

近日,记者向市轨道办进一步了解情况。市轨道办杨处长表示,轨道的规划需要综合考虑许多因素、平衡各方利益需求,因此14号线的规划一直在调整研究 当中。据他介绍,为了兼顾宝荷片区和龙岗中心城,轨道14号线的规划有了一个新方案:在横岗地铁站北部一分为二,成“Y字形”,一路进入宝荷片区,一路进 入龙岗中心城。“如果走‘Y’线,宝荷片区的轨道要经过一个直角,目前还在进行技术上研究。”杨处长说。

 

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