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今年龙岗地铁在建里程将达70公里
2017-06-09 来源: 作者:

核心提示:深圳地铁3号线龙岗线。上星期,龙岗区举行轨迹交通建造领导小组会议,记者得悉,现在龙岗区在建地铁包含3号线东延段以及10号线,轨迹四期线路14号线、16号线已完结总体设计评定并力


深圳地铁3号线龙岗线。

上星期,龙岗区举行轨迹交通建造领导小组会议,记者得悉,现在龙岗区在建地铁包含3号线东延段以及10号线,轨迹四期线路14号线、16号线已完结总体设计评定并力求下半年发动建造,而14号线龙岗支线(方案21号线)有望归入之后最新一期地铁建造方案,龙岗区本年地铁在建路程将达70公里,创历史新高,龙岗已变成深圳经济和地铁建造的主战场。

此前,交通变成龙岗开展的短板,不利于人才及资本的流入。本年的一系列音讯显现,龙岗正在加速补上交通短板,构建联通深圳城市主基地的快速通勤系统,并创造辐射深莞惠“3+2”周边城市以及粤港澳大湾区内外的交通系统。而这也将有力助推东进战略,将龙岗创造成深圳东部基地。

A 补齐交通短板,东进步伐才干快起来

龙岗区第六届一次党代会提出,龙岗将争当执行东进战略的领跑者和排头兵,努力创造“三心四区”,明确交通先行、建造纽带等方法,着力建造东部基地。不过,龙岗在交通上和深圳基地城区相比,短板明显。区政协委员丁正红在提案中表明,轨迹交通网络是将来城市交通系统的骨架,对客流、物流、资金流、信息流具有强壮集聚和开释效应,是东部基地作为现代化城市基地开展的支持。回看龙岗轨迹交通现况,仅有3号线可抵达市基地区,轨网密度仅0.09公里/平方公里,为南山区的1/4,缺乏福田的1/11。即便从最新的深圳市轨迹交通线网方案(2016—2030)来看,龙岗的轨网密度也仅为福田的1/3和南山的1/2,难以支持东部基地开展需要。

现在,龙岗区范围内仅有3、5号线运营,5号线经过坂田、布吉等龙岗西部片区,3号线从西南到东北简直穿越全部龙岗,轨迹交通运营路程35.9km,仅占深圳市总轨迹路程的12.6%。

不少居住在龙岗的市民都会把前往深圳罗湖、福田、南山等基地城区叫做“去市里”。现在,龙岗基地城与以福田为代表的深圳基地城区仅有龙岗大路、水官高速2条首要公路衔接,地铁也仅有3号线衔接,通勤时刻快到1小时,约束了龙岗与深圳基地城区的衔接,也不利于深圳基地城区的资本和人才进入龙岗。

对此,龙岗区区长戴斌有着清醒的知道,他表明,交通对地域开展的重要性显而易见,龙岗的重大症结所在即是交通不顺畅,致使居住在龙岗的市民与深圳市基地心理上的距离感很强。现在,施行东进战略、创造东部基地是燃眉之急,加速轨迹交通建造是处理这一疑问的良策,“只要补欠账,东进的列车才干快起来”。

丁正红主张,一方面要活跃谋划,经过新增线、延长线、支线等方法,努力提高轨网密度;另一方面还要捉住决议龙岗将来开展的轨迹主动脉,早方案、早施行、早收效。

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