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深圳地铁9号线或提前两月开通运营
2015-12-14 来源: 作者:

核心提示: 深圳地铁9号线计划于2016年12月底开通运营。昨日上午,正在建设中的深圳地铁9号线红树湾站迎来了一批特殊的客人,百名通过媒体征集的市民和街道社区代表到工地参加“相约地铁、见证


深圳地铁9号线计划于2016年12月底开通运营。昨日上午,正在建设中的深圳地铁9号线红树湾站迎来了一批特殊的客人,百名通过媒体征集的市民和街道社区代表到工地参加“相约地铁、见证轨通——深圳地铁9号线‘市民探营双轨通’活动”。活动现场,中建南方投资有限公司副总工程师李乡民告诉记者,就目前的施工进度来看,提前完工通车是很有可能的。

活动中,地铁集团向市民代表介绍了深圳地铁三期工程建设进展情况,以及未来新线建设规划,市民代表还在地铁建设专业技术人员的引导下,参观了红树湾站的装饰装修、机电安装等施工。

据介绍,地铁红树湾站有600米长,是9号线最大的地铁站,同时也是与地铁11号线的换乘车站。车站将于2016年6月底与地铁11号线同步开通,目前正处于抢工阶段。

9号线地处老城区,基本沿交通量最大的东西走廊布设,周边居民多,地质条件复杂。在施工过程中,大剧院-鹿丹村区间,盾构施工安全穿越世界罕见桩群。全线采用管片(地铁隧道墙壁)预埋滑槽技术,开创国内地铁建设先河。成功攻克了深圳地铁第一难——人民南站施工。

随后,市民代表乘坐轨行车前往侨城东车辆段,详细了解了地铁隧道整体情况。据悉,深圳地铁9号线由中国建筑投资建设。地铁西起南山区红树湾,东至罗湖区文锦,途经南山、福田、罗湖三区,全长25.38km,共设车站22座,车辆段1座,停车场1座,主变电站1座,计划2016年12月开通试运营。

截至目前,9号线项目土建主体工程全部完工,并且已于11月24日实现双线轨通。目前正进行附属结构、机电安装、车站装修等施工,梅林、红岭等主干道已经恢复通车。滨海大道预计12月中旬可完成主干道通车。

根据中建南方副总工程师李飨民的介绍,按照合同要求,9号线将于2016年12月底开通试运营,“由于各项工作推进顺利,根据目前的施工进展,很可能会原计划提前两个月开通。”

这就意味着,2016年的10月份前后,9号线就将划进深圳轨道交通运营版图。

深圳地铁9号线主体工程完工 梅林部分道路恢复通行

深圳地铁9号线主体工程已完工,现在正在进行车站内部装饰装修和附属车站出入口施工,施工期间还会占用部分人行道。预计所有的工程将在明年3月结束,届时梅林片区就可以实现全部道路恢复通行。

深圳地铁9号线在梅林片区设有4座车站,施工期间占用了梅林路部分道路,对周边居民出行带来较大影响,成为市民投诉的热点。记者昨日到梅林路采访时发现,9号线主体土建工程已经完工,施工单位提前一个月“还路于民”,三条行车道已经拓宽为四条行车道,车流更加顺畅。

地铁9号线是地铁三期建设重点工程,在梅林片区设有孖岭、上梅林、梅村和下梅林四座车站。中建交通地铁9号线9103标段项目部负责人表示,地铁9号线在梅林片区的车站全部设在梅林路上,车站施工期间占用部分车行道。

梅林路于2013年上半年开始围挡施工,梅林路从双向四车道更改为双向三车道。“梅林片区人口多,本来就存在交通拥堵。地铁施工占用一条车道,很多地方也因为占道形成弯道,对车辆通行有一定的影响。特别是家乐福、天虹附近,早晚高峰路都堵死,很多人都绕路进出。”车主隆先生表示。

昨天上午记者到梅林路采访时发现,路中间的施工围挡已经拆除,原来占用的道路已经恢复通行,崭新的沥青路面行车更稳当。在附近居住的市民梁女士表示,不管是送孩子上学还是外出买菜,都要经过梅林路,现在还路于民后出门更方便。

中建交通项目部负责人表示:“目前地铁9号线主体土建工程已经完工,现在正在进行车站内部装饰装修和附属车站出入口施工,施工期间还会占用部分人行道。但是会坚持便民原则,临时开辟一条便民人行道。预计所有的工程将在明年3月结束,届时就可以实现全部道路恢复通行。”

  9号线:穿越交通量最大的东西走廊

地铁9号线基本沿交通量最大的东西走廊布设,起于南山区深湾站,经下沙、车公庙、景田、梅林、泥岗、红岭片区,止于罗湖区文锦站。线路全长25.38公里,设车站22座。

9号线的车辆段、停车场土建工程也全部完成,正开展安装装修等工程,计划于2016年12月开通试运营。建成后,9号线将增强罗湖中心组团对周边地区的辐射带动作用,加强特区内部组团之间的交通联系,增强中心区的功能,带动产业集聚化发展。

根据之前公布的地铁9号线西延线方案,西延线将行经深大片区、南海大道、东滨路等路段,方便南山市民出行。9号线西延线建成后,将实现与既有1、2、3、4号线和未来的6、7、8、11号等线路换乘。

延长线8个站点设置为:深大-南山海雅-南油-荔林(前海路与东滨路交界处)-瑞景华庭-振海-前海湾

9条轨道线将连通前海:城际轨道交通4条 城市地铁5条

前海片区共规划了9条轨道交通线路,其中城际轨道交通4条,分别为港深西部快线、穗莞深城际线、深惠城际线、深珠城际线。城市地铁5条,分别为1、5、9、11号线及前南线,线路总长29公里,共设25个车站。

未来前海轨道网密度达到每平方公里2.47公里,达到一流国际化市中心标准。规划线路建成后,前海片区将实现深圳市域1小时可达,可快速连接宝安国际机场、深圳北站、罗湖火车站,并与珠三角核心区域和香港机场形成快速轨道联系。对城市商务客流、通勤客流均能提供高效便捷的服务。

前海至红树湾乘地铁仅需16分钟

9号线西延线工程东起红树湾站,经深圳湾至前海湾,终点为与5号线南延线交会的航海路站,线路全长约10.8km,全线采用地下敷设方式,共设10个车站。建成通车后,从前海至红树湾站的乘车时间将缩短至约16分钟,同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间,方便前海市民办公及出行。

此外,振海路站还是9号线西延线与深惠城际铁路的交会站,建成后将为包括深圳、惠州乃至东莞、广州的市民到自贸区购物游玩、到香港出行等都提供便捷的换乘交通。

深圳地铁9号线(梅林线)介绍

深圳地铁9号线是深圳地铁规划中的一条线路,又称梅林线。线路起自深圳湾公园站,止于文锦站(又称向西站),全长25.33km,共设22座车站,其中10座换乘站。9号线全部为地下线路。9号线联系文锦、红岭、泥岗村、梅林、景田、车公庙、红树林等片区,是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。

深圳地铁9号线(梅林线)建设状态

开工时间:2012年8月

开通时间:2016年底

数说9号线:

1.全线6个区域68处下穿建筑群,其中80%的建筑物属于上世纪80年代修建的,部分桩基资料不详。

2.全线6次下穿地铁和铁路既有线,车公庙(1号线)、景田(2号线)、上梅林(4号线)、红岭(3号线)、大剧院(1号线和2号线)、人民南(广深铁路)。其中下穿3号线的净距1.7米。

3.全线区间有4处下穿水体(欢乐海岸、福田河、金湖、布吉河)。

4.9号线在向西村两端,左右线为竖向叠线隧道,最小净距1.2米。

5.全线区间有3处下穿立交桥桩基,并且桩基侵入隧道需做桩基托换(侨城东立交桥,下沙人行天桥,春风路高架桥)。

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